Lalamove啦啦快送台灣區的大家長，管理平台一切經營策略與方向，
對外Stanley重視與平台用戶的關係維繫，
總是盡力提供絕佳的快送服務品質滿足用戶的快送需求，
對內Stanley照顧員工在職場上的工作狀況，
協助開發員工工作潛力，打造公司良好的工作士氣與環境，
期望將Lalamove共享經濟理念發揚光大，提倡資源再造，
提升社會大眾更佳的生活品質。
EasyVan自2013年底於香港創立後，即開始以全球性專業物流平台Lalamove品牌於東南亞建立服務分點，基於共享經濟而起的Lalamove將快送服務漸漸推廣至亞洲國家，期望透過「將車輛資源做更有效分配」的理念改善當地物流產業，增加就業市場的活絡，促進資源利用的流動性。
Stanley眼見台灣傳統物流產業趨近飽和，轉而洞察到台灣電商市場發展的新契機，以及快送市場的強大需求，在市場、技術、人才與資金皆到位的情形下，在2015年初引進Lalamove至台灣設立分點。公司至今創立兩年多，在司機夥伴和平台用戶數上都以穩定成長的幅度持續擴大，對於公司未來期許和經營方針，執行長Stanley有個人獨特見解和分析。
以下是與Stanley訪談的問答摘要，快一同來看看Stanley當初創立Lalamove的初衷，還有他如何剖析觀察台灣物流產業現狀吧：
蜂鳥小編問（以下簡稱問）：
請問當初想要在台灣設立Lalamove分點的原因是什麼？是看到什麼樣的市場機會嗎？
Stanley答（以下簡稱答）：
這跟我之前的工作經驗有些許關係。我之前任職於Foodpanda，一個美食外送的媒合平台。
他們是跟比較高檔、單價比較高的餐廳配合，也成立了自己的物流團隊來做配送，不過雖然市
場和需求都很大，但經營成本非常高，因為他們必須自己養物流團隊，而餐飲的尖峰時間只有
中午和晚餐的一到兩個小時，所以一天如果請外送人員十個小時，最後只有做四個小時的事，
剩下六個小時就浪費掉了。隨著餐飲對於快送的需求愈來愈多，非餐飲的產業開始有了類似的
需要，比如食材生鮮、客製化商品或是器材設備，他們也想要請Foodpanda配送，但當時規
定是要在平台上能夠訂購的餐點才能送，所以這些店家都無法配合，也沒辦法解套，傳統物流
快遞當時也無法解決這樣的問題。後來也是我工作得有些安逸（偷笑了一下），想要找些新的
事情來挑戰，剛好那時候接觸到Lalamove，發現Lalamove這樣的即時快遞模式就是上述那
些問題的唯一解決管道。而且我認為未來Lalamove不只是做機車快遞或是貨車快遞，基本上
是任何人任何東西都可以做配送，將來從台北坐高鐵到高雄，我也可以順便送貨物，也許無人
機之後也可以送貨物，甚至飛機、直升機或船都可以媒合幫忙送貨，讓平台發揮中間者的角
色，快送的需求是世界各地都有的，將來只會愈來愈大，因此我覺得必須進入這個市場做做
看。（小編os：覺得執行長真的很有遠見耶～）
問：
雖然行動網路普及和懶人經濟的興起造就了快送需求，但實際經營兩年多之後，Stanley是否
發現這樣的一個新商業模式有符合當初你的預期？
答：
其實台灣民眾對於平台的概念還不太成熟，容易把我們當成傳統快遞看待，有些人還是不習慣
（甚至還不敢相信）我們這種快送的模式。台灣物流產業相較東南亞，發展得十分成熟，所以
很多家要做的時候就會變成價格競爭，配送速度相對變得緩慢。曾經有個統計說台灣一天有一
百萬個貨件在寄送，但只有一萬個人投入在這個市場，所以即時配送在沒有突破性的商業模式
之前是無法達成的。（小編加問：所以你就決定透過Lalamvoe讓市場逐漸適應即時快送的模
式嗎？）對，沒錯，而且現在愈來愈需要從實體的門市導到線上，這時就需要透過物流業的革
新才能迅速完成O2O的導入，也造就Lalamove發展的潛在機會。
問：
能不能舉出因為共享經濟的發揮，實際幫助到他人的例子？
答：
其實我一開始都有說共享經濟不會太共享，每一個共享經濟在一開始的階段一定是要讓人家能
夠把這份工作當成全職在做，增加平均所得，等到一定密集度和數量達到之後，才能成為共享
經濟。滿令我感動的是遇到很多司機夥伴私下跑來跟我說謝謝，說他們只要利用下班時間或是
順道拜訪客戶的路上都能接個訂單，在失業或是轉職時候，Lalamove都能讓司機夥伴保有一
定的收入，維繫家庭日常開銷。（小編加問：執行長會認為現在的共享經濟是調整後的運作模
式嗎？還是理想模式？）要達到完全共享，自由接單、自由下單的狀況，誠如剛剛說的，這需
要一段長時間，所以目前公司還在朝這方向穩定發展中。
問：
共享經濟有時會和環保議題有所關連，像是德國政府近期在推動carsharing的服務，BMW等
汽車大廠都紛紛投入，提供車輛給carsharing使用，你覺得Lalamove的共享經濟也是和環保
有所關係嗎？
答：
我認為所有的共享經濟都和環保有關，因為共享經濟就是利用閒置的資源做最有效的利用。不
過真的要利用共享經濟做出有效果的環保，那平台本身的規模要先起來才有效，等將來平台成
長一定程度後，公司也是會主動響應環保活動，一同增強環保的效應。
「真的很常聽到司機夥伴感謝我們為他們每月增加三到五萬的收入，
而用戶也時常給予我們使用服務的正面評價，
所以說感動的事情來自四面八方，用戶端和司機夥伴端都是能量的來源。」
問：
在創辦Lalamove台灣區的過程中，有沒有令你印象深刻或感動的事情？
答：
這真的太多了！比如一開始團隊加我只有三個人，那時候真的篳路藍縷，連App都還沒上線，
所以必須要去校園或街頭拉人問要不要加入我們的車隊，雖然當時非常累，卻也是我最有成就
感的一段時間。每天都可以看見目標被一一突破，後來App上線後將司機夥伴導入至平台上，
辦了一個類似記者會的發表會，那時現場有兩百多位司機夥伴和我們一起見證平台上線的瞬
間，真的是很感動熱血的時刻。後期也真的很常聽到司機夥伴感謝我們為他們每月增加三到五
萬的收入，而用戶也時常給予我們使用服務的正面評價，所以說感動的事情來自四面八方，用
戶端和司機夥伴端都是能量的來源。
問：
平時朝夕相處的員工有時不只是同事，可能更像家人或是朋友。請問你最看重員工的何種特
質，當他們遇到困難時，你會如何給予幫助呢？
答：
不只是我，整個Lalamove在global對於員工都是四個特點的要求，第一個是「謙卑」，你永
遠都是把團隊擺在前面，第二個就是「毅力」，目標訂出來你是要想辦法去達成它的，第三個
是「執行力」，如果你有目標但是不能執行，那其實就是沒有意義，最後一個就是「熱情」，
你一定要對自己工作有熱情，對公司有熱情，你才會有動力維持下去工作。新創公司很多時候
你不能複製現有的狀態去做，你會遇到很多不確定性或挫折，所以只有熱情能夠支撐你。那我
個人對於團隊，不管是正職或是實習生，都希望他們去想「如果這家公司是你經營的，你會怎
麼做？」，所以接下來做的每件事是從整個公司團隊為出發點的，而不是公司叫你做什麼你就
做什麼（篤定的語氣），應該是你也認同這件事，所以我們決定這樣做。當員工遭遇挫折時我
會協助確定執行的方向是對的，看看問題出在哪邊。員工對我來說就是家人，因為有他們的每
天晚上在辦公室又累又搞笑發瘋的陪伴，公司至今才能茁壯今天的成就。
問：
最後想請問Stanley對於Lalamove未來的想像或是憧憬是什麼？
答：
其實這有很多可能，我一開始聽到Lalamove就是媒合寄送東西，再發揮自己的想像力一下，
也許之後會演變到任何車種，不管是腳踏車、轎車、飛機或船等交通工具都會導入在這個平台
裡，甚至要送東西到外太空也可以（小編os：這也太酷了！）總而言之，平台就會變得非常多
元化。（小編加問：Lalamove現在負責最後一哩路的部分，你認為之後Lalamove的角色有
可能在物流供應鏈上有所變動嗎？）最近一兩年的重點都還是會在最後一哩路的配送（市區配
送），之後更一步可能會變成集貨模式配送，因為傳統集貨的轉運站要六小時，但我們是共享
模式，所以會用系統機制媒合到距離最近的司機，不用經過中間轉運站，只需要變換車種。我
們目前的估計可以做到三到四小時的配送，到下一階段的跨區配送，剛開始可能會跟傳統物流
業者配合，由他們分流貨品，到市區後再由我們司機夥伴配送。日後未來有我們自己的跨區服
務模式也不一定。
與執行長近距離訪談，可以發現Stanley其實很好親近，不僅對公司有著詳盡規劃，對公司
上下員工、司機夥伴和用戶都相當重視，從他身上小編看見堅持夢想的毅力，在職場上勇於
天馬行空並非壞事，重點是我們必須堅持且持之以恆，猶如Lalamove對公司員工秉持的四
項特質，在新創產業，我們需要的是更偉大的實踐力和團隊能量。
接下來將陸續分享其他部門職員的訪談摘要，他們分別代表了公司革新精進、創新創意與責任
熱血的元素特色，不論是從個人角度去分享對於公司的印象，或是從部門角度出發看待工作環
境，都能從中探得每位員工獨一無二的工作格調，藉由他們的格調呈現，逐漸形塑Lalamove
充滿活力、不畏挑戰與勇往直前的品牌能量。
還沒使用過Lalamove嗎？
點選下方優惠代碼立即使用！
延伸閱讀：
想了解Lalamove更多：
如果有任何問題，歡迎撥打Lalamove客服專線：02-2749-5155
客服時間：平日：07:00-21:00、週末及國定假日：08:00-20:00
評論