Penasaran berapa biaya bongkar muat pelabuhan kendaraan truk?
Barang-barang dari China atau Thailand kerap digunakan oleh masyarakat Indonesia, mulai dari aneka pakaian, skincare, hingga perabotan rumah tangga. Umumnya harga-harga barang importir cukup terjangkau sehingga banyak pelaku usaha importir mengambil barang dari negara lainnya.
Namun, proses pengiriman barang dari luar negeri tentu saja membutuhkan proses yang cukup panjang, mulai dari mengurus dokumen impor yang diperlukan hingga pemeriksaan oleh pihak bea cukai termasuk pembayaran. Umumnya, pengiriman barang-barang dari luar negeri dilakukan melalui pelabuhan terdekat yang akan dikenakan biaya bongkar muat pelabuhan.
Pelabuhan sendiri merupakan jaringan transportasi, penunjang kegiatan industri dan/atau perdagangan, tempat distribusi, produksi, hingga konsolidasi muatan atau barang. Ada berbagai jenis usaha jasa yang dapat diselenggarakan untuk mendukung kelancaran kegiatan pelabuhan, seperti bongkar muat barang, jasa pengurusan transportasi, angkutan perairan pelabuhan, ship management, ship manning agency, keagenan kapal, hingga ship repairing and maintenance.
Salah satu kegiatan untuk mendukung kegiatan di pelabuhan adalah bongkar muat barang. Bayangkan sebuah kapal yang membawa ratusan ton aneka barang dari berbagai pelaku usaha.
Di sinilah fungsi kegiatan bongkar muat dilakukan. Sesuai dengan namanya, bongkar muat merupakan kegiatan memuat atau membongkar suatu muatan dari dermaga, tongkak, truk ke dalam geladak kapal.
Untuk memudahkan proses bongkar muat, dibutuhkan sebuah jasa bongkar muat yang juga bisa dilakukan oleh driver truk. Selain memiliki potensi pengiriman barang, driver juga bisa makin untung jika ambil orderan di pelabuhan.
Umumnya kegiatan bongkar dari atas kapal menggunakan crane dan sling kapal ke daratan terdekat atau pelabuhan. Setelahnya, dari pelabuhan akan menggunakan lori, forklift, dan alat berat lainnya untuk menyusunnya ke dalam sebuah gudang. Proses bongkar muat harus efisien dan terorganisir agar memastikan barang tiba dengan aman dan tepat waktu.
Baca juga: '6 Jenis Truk dan Kapasitasnya, Daftar Jadi Mitra Driver Lalamove untuk Keuntungan Lebih'
Lalu seperti apa prosedur bongkar muat itu sendiri? Berikut ini prosedur bongkar muat barang di pelabuhan.
Untuk bongkar muat, ada Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM). Mereka yang akan mengurus kebutuhan administratif hingga teknis. Makanya, sebelum memulai proses ini, dibutuhkan persiapan pemeriksaan dokumen pengiriman seperti Bill of Lading atau Packing List.
Setelahnya, muatan di dalam kontainer dibongkar dengan peralatan yang sesuai. Jika barang telah dibongkar dari kontainer, maka akan ditempatkan di area penyimpanan sementara atau gudang sebelum barang-barang dikirim ke tujuan akhir. Di sinilah peran driver pengiriman barang.
Driver muatan besar seperti pick up, truk engkel, truk CDD, dan Fuso membantu banyak pelaku usaha.
Proses selanjutnya adalah bongkar muat di gudang atau ruang penyimpanan sementara. Setelah barang-barang disimpan di dalam gudang, maka proses selanjutnya adalah didistribusikan ke lokasi tujuan, misalnya seperti ke supplier, ke konsumen, atau ke gudang pribadi.
Proses yang panjang dan rumit dalam kegiatan bongkar muat kapal di pelabuhan, membuat Anda perlu menyiapkan sejumlah dana. Berikut ini tarif biaya bongkar muat yang dikutip langsung dari ipctpk.co.id.
Uraian |
Penjelasan |
Tarif |
Satuan |
|
20′ |
40′ |
|||
Stevedoring |
Petikemas FLC (Termasuk Uang Dermaga) |
|||
A. Menggunakan Crane Dermaga (FULL) |
719.000 |
1.078.500 |
Per Box |
|
B. Menggunakan Crane Dermaga (Empty) |
503.000 |
755.000 |
Per Box |
|
C. Menggunakan Crane Kapal (Full) |
561.000 |
841.000 |
Per Box |
|
D. Menggunakan Crane Kapal (Empty) |
393.000 |
589.000 |
Per Box |
|
E. Uncontainerized Cargo |
3.000.000 |
4.500.000 |
Per Gerakan |
|
Petikemas LCL |
||||
Tidak Termasuk Uang Dermaga: |
||||
A. Menggunakan Crane Dermaga Isi |
1.531.500 |
2.297.000 |
Per Box |
|
B. Menggunakan Crane Dermaga Kosong |
1.195000 |
1.792.000 |
Per Box |
|
Petikemas Overheight / Overwidth / OverLength |
||||
A. FCL (termasuk uang dermaga) |
1.999.000 |
2.998.000 |
Per Box |
|
B. LCL (tidak termasuk uang dermaga) |
3.438.000 |
5.157.000 |
Per Box |
|
C. Transhipment (termasuk uang dermaga) |
1.499.000 |
2.249.000 |
Per Box |
|
D. Shifting petikemas Overheight / Overwidth / OverLength : |
||||
1). Tanpa landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
1.019.000 |
1.529.000 |
Per Box |
|
2). Dengan landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
1.699.000 |
2.548.500 |
Per Box |
|
Uncontainerized Cargo |
||||
A. Uncontainerized Cargo (tidak termasuk uang Dermaga) |
s/d. 20 T |
> 20 – 35 T |
||
1). Dibongkar ke atas Chassis/Trailer atau dimuat Chassis/Trailer pengguna jasa |
3.000.000 |
4.500.000 |
Per Gerakan |
|
a). Tanpa landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
3.000.000 |
4.500.000 |
Per Gerakan |
|
b). Dengan landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
4.500.000 |
6.750.000 |
Per Gerakan |
|
B. Transhipment (termasuk uang dermaga) |
2.250.000 |
3.375.000 |
Per Gerakan |
|
Lift On & Lift Off |
A. Petikemas Full |
168.000 |
252.000 |
Per Box |
B. Pertikemas Empty |
117.600 |
176.400 |
Per Box |
|
C. Petikemas OVD (OH, OW, OL) |
375.000 |
562.500 |
Per Box |
|
D. Uncontainnerized |
782.000 |
1.173.000 |
Per Unit |
|
Transhipment |
A. Menggunakan Crane Dermaga Isi |
503.000 |
755.000 |
Per Box |
B. Menggunakan Crane kapal Isi |
393.000 |
589.000 |
Per Box |
|
C. Menggunakan Crane Dermaga Empty |
352.000 |
528.200 |
Per Box |
|
D. Menggunakan Crane Kapal (Empty) |
275.000 |
412.000 |
Per Box |
|
Shifting |
A. Menggunakan Crane Dermaga |
|||
– Tanpa landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
246.000 |
369.000 |
Per Box |
|
-Dengan Landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
420.500 |
631.000 |
Per Box |
|
B. Menggunakan Crane Kapal |
||||
‘- Tanpa landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
192.020 |
288.000 |
Per Box |
|
‘-Dengan Landing dan Re-Discharge / Re-Loading Operation |
328.000 |
492.000 |
Per Box |
|
Membuka dan Menutup Palka |
A. Tanpa Landing |
388.000 |
388.000 |
Per Keping/Daun Palka |
B. Dengan Landing |
505.000 |
505.000 |
Per Keping/Daun Palka |
Proses bongkar muat membutuhkan banyak armada besar hingga akhirnya menjadi kesempatan bagi driver untuk mendapatkan orderan pengiriman barang. Terlebih lagi, tak jarang pelaku bisnis yang melakukan bongkar muat perlu mengantarkan barang-barang mereka dari pelabuhan ke luar kota.
Tentunya hal ini menjadi peluang driver mendapatkan penghasilan lebih. Terlebih lagi mereka membutuhkan jasa angkut selama proses memasukkan barang dari gudang hingga ke tempat tujuan.
Untuk bisa meraih banyak keuntungan, jangan hanya “mangkal” di pelabuhan saja, tetapi daftarkan diri Anda dengan menjadi Mitra Driver Lalamove. Tidak hanya berkesempatan mendapatkan penghasilan harian hingga Rp700.000 per hari*, Anda juga berkesempatan mendapatkan insentif bulanan hingga Rp500.000 melalui program pemasangan stiker.
Cara join atau gabung menjadi Mitra Driver Lalamove juga sangat mudah. Simak caranya berikut ini.
Berikut ini cara mudah daftar menjadi Mitra Driver Lalamove.
Berikut ini beberapa keuntungan menjadi Mitra Driver Lalamove.