現時三十出頭的BEN，曾從事不同行業，如：零售業、服務性行業、更做過自營小食檔，自己當老闆。你又怎會想到BEN放棄當老闆，加入Lalamove，成為全職車手。派貨車齡有多達五年，可算是經驗豐富的老手。對BEN以言，這一切一切都只是個偶然。
有次Ben與好友對話，談及到底什麼工是最自由？「當然是司機！時間自由又可自己決定出車的工作時間。」好友說。Ben想了一想，亦覺得其實也可以一試。於是在朋友的介紹下，便開始了司機生涯。一開始是幫客人送公司貨物。但由於單量相當不穩定，加上「one man band」，一旦有急事要放假，絕對會延誤送貨。即使想找朋友相助， 也未必即時找到幫手，加上對方不熟悉送貨流程，變相有機會流失生意。 Ben 坦言，當時的月入是二萬五千元左右，可謂面對工作和經濟雙重壓力。
「有後台做後盾」緩解壓力 更靈活應對突發情況
機緣巧合之下，Ben經同行司機介紹，上台做派貨司機。切身感受到何謂「有後台支援」，這個後台便是Lalamove。Ben從第一天入台開始，已經把兼職當正職，星期一至六出車到貨倉，為Lalamove企業客戶派貨。
雖說是新上台司機，但是Ben一加入已經是「倉頭」，需要管理一個倉的若干位司機派更，安排所在貨倉每天的派件人手，派件期間每位司機需要自行安排路程、與客人溝通、有時送件時間還可能遇到收件人地址錯誤及包裹遺失等意外。除了管理，Ben自己亦要負責其中一條路綫每日派貨。 Ben認爲跑台的最大區別在於，即使其他司機臨時有事，當日不能按時到達倉庫取貨派件，亦可致電Lalamove同事協助安排其他司機替更派貨，無需再自己頂上或承擔訂單的損失。
只要肯做多勞便多得 一年後月入四萬夢成真
Lalamove的企業客戶相當有規模亦多元化，上台後Ben無需再一個人到處找生意訂單，無論是單量還是送貨時間都更加穩定，下午6點前基本上已經完成所有工作，禮拜日休息，大大舒緩了之前不穩定的壓力。貨司機逐件包裹計算收入，只要肯做便可多勞多得。
加入Lalamove短短一年内，Ben已經熟悉所有派貨綫路，可以更快地安排每條綫路每日的送貨人手，和其他司機一齊研究如何加快派貨速度，盡量即日內派送所有貨物，節省返倉時間，收入由＄25,000飆升至$40,000，老婆本又多一筆！Ben當初上台當司機，搏命派貨其實是只是想儲多點錢為日後生活作好準備。加入Lalamove一步一步助你達成目標。月入四萬？下一個可能就是您
