月入四萬 ?下一個可能係您

   

    現時三十出頭的BEN,曾從事不同行業,如:零售業、服務性行業、更做過自營小食檔,自己當老闆。你又怎會想到BEN放棄當老闆,加入Lalamove,成為全職車手。派貨車齡有多達五年,可算是經驗豐富的老手。對BEN以言,這一切一切都只是個偶然。

    有次Ben與好友對話,談及到底什麼工是最自由?「當然是司機!時間自由又可自己決定出車的工作時間。」好友說。Ben想了一想,亦覺得其實也可以一試。於是在朋友的介紹下,便開始了司機生涯。一開始是幫客人送公司貨物。但由於單量相當不穩定,加上「one man band」,一旦有急事要放假,絕對會延誤送貨。即使想找朋友相助, 也未必即時找到幫手,加上對方不熟悉送貨流程,變相有機會流失生意。 Ben 坦言,當時的月入是二萬五千元左右,可謂面對工作和經濟雙重壓力。


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「有後台做後盾」緩解壓力 更靈活應對突發情況

    機緣巧合之下,Ben經同行司機介紹,上台做派貨司機。切身感受到何謂「有後台支援」,這個後台便是Lalamove。Ben從第一天入台開始,已經把兼職當正職,星期一至六出車到貨倉,為Lalamove企業客戶派貨。

    雖說是新上台司機,但是Ben一加入已經是「倉頭」,需要管理一個倉的若干位司機派更,安排所在貨倉每天的派件人手,派件期間每位司機需要自行安排路程、與客人溝通、有時送件時間還可能遇到收件人地址錯誤及包裹遺失等意外。除了管理,Ben自己亦要負責其中一條路綫每日派貨。 Ben認爲跑台的最大區別在於,即使其他司機臨時有事,當日不能按時到達倉庫取貨派件,亦可致電Lalamove同事協助安排其他司機替更派貨,無需再自己頂上或承擔訂單的損失。

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只要肯做多勞便多得  一年後月入四萬夢成真

    Lalamove的企業客戶相當有規模亦多元化,上台後Ben無需再一個人到處找生意訂單,無論是單量還是送貨時間都更加穩定,下午6點前基本上已經完成所有工作,禮拜日休息,大大舒緩了之前不穩定的壓力。貨司機逐件包裹計算收入,只要肯做便可多勞多得。

    加入Lalamove短短一年内,Ben已經熟悉所有派貨綫路,可以更快地安排每條綫路每日的送貨人手,和其他司機一齊研究如何加快派貨速度,盡量即日內派送所有貨物,節省返倉時間,收入由$25,000飆升至$40,000,老婆本又多一筆!Ben當初上台當司機,搏命派貨其實是只是想儲多點錢為日後生活作好準備。加入Lalamove一步一步助你達成目標。月入四萬?下一個可能就是您

 

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